Gdy ktoś zdecyduje się na jazdę supersamochodem, zwykle spodziewa się, że najtrudniejsze będzie samo prowadzenie, tymczasem największe zamieszanie pojawia się już na etapie szukania oferty. Terminy, regulaminy, rodzaje pakietów i nieoczywiste dopłaty sprawiają, że łatwo wybrać opcję, która tylko wygląda korzystnie na pierwszy rzut oka. Ferrari 458 Italia jest jednym z modeli, które pojawiają się w ofertach najczęściej, więc warto wiedzieć, co dokładnie kupujemy, zanim wpłacimy pierwsze pieniądze. W tym artykule opisuję krok po kroku, jak podejść do rezerwacji, na co patrzeć w ofercie i jak przygotować się do samej jazdy.
Od czego zacząć planowanie?
Pierwszą rzeczą nie jest wybór organizatora, tylko odpowiedź na pytanie, czego właściwie oczekujemy od całego dnia. Dla jednych liczy się samo przejechanie kilku okrążeń, dla innych możliwość porównania kilku modeli, a jeszcze inni szukają prezentu dla kogoś bliskiego i zależy im głównie na bezproblemowej organizacji. Od tych oczekiwań zależy, czy opłaca się wybrać krótki pakiet z jednym autem, czy dłuższy blok z kilkoma samochodami.
Dobrze jest też z góry ustalić, czy wolimy jazdę jako kierowca, czy jako pasażer. Wariant pasażerski bywa tańszy i mniej stresujący, a pozwala poczuć charakter auta bez odpowiedzialności za prowadzenie. Jeśli ktoś nie ma doświadczenia torowego, rozsądnie jest zacząć właśnie od niego albo od krótkiego kursu doskonalenia jazdy, a dopiero potem przejść do prowadzenia samodzielnie.
Czym charakteryzuje się to auto za kierownicą?
Zanim ktoś usiądzie w kokpicie, warto znać kilka elementów, które odróżniają Ferrari od zwykłego samochodu. W modelu 458 Italia przycisk uruchamiania silnika znajduje się na kierownicy, tak samo jak przełącznik trybów jazdy, zwany manettino. Biegi zmienia się łopatkami przy kierownicy, a siedmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa robi to bardzo szybko, więc nie ma pedału sprzęgła. Silnik 4,5 litra V8 o mocy około 570 KM napędza tylną oś i potrafi kręcić się do około 9000 obrotów na minutę.
Z praktycznego punktu widzenia oznacza to, że na początku jazdy dużo uwagi zajmuje oswojenie się z obsługą. Pierwsze okrążenia najlepiej poświęcić na poznanie reakcji auta na gaz i hamulec, a nie na szukanie granic przyczepności. Instruktor zwykle pomoże w ustawieniu odpowiedniego trybu jazdy i wytłumaczy, jak działa elektronika, co skraca czas potrzebny na przyzwyczajenie się.
Jak porównywać oferty różnych organizatorów?
Opisy na stronach internetowych często wyglądają podobnie, ale szczegóły potrafią się istotnie różnić. Poniższa tabela zestawia elementy, które warto sprawdzić, razem z krótkim wyjaśnieniem, dlaczego mają znaczenie.
| Element oferty | Pytanie do organizatora | Dlaczego to ważne |
| Czas jazdy | ile minut lub okrążeń przypada na uczestnika | jedno okrążenie na krótkim torze trwa kilkadziesiąt sekund |
| Model auta | czy jest to dokładnie 458 Italia | różne wersje prowadzą się inaczej |
| Udział własny | jaka kwota obowiązuje w razie szkody | potrafi sięgnąć kilkunastu tysięcy złotych |
| Instruktor | czy siedzi obok kierowcy | wpływa na bezpieczeństwo i naukę |
| Pogoda | co dzieje się w razie deszczu | decyduje o zwrocie lub zmianie terminu |
Takie zestawienie pozwala szybko odsiać oferty, które brzmią dobrze, ale nie podają kluczowych szczegółów. Jeśli organizator nie chce odpowiedzieć na proste pytanie o udział własny albo liczbę okrążeń, warto się zastanowić, czy to właściwy wybór.
Ile kosztuje taka przygoda i co wpływa na cenę?
Jazdy dostępne w ofertach kosztują od kilkuset do kilku tysięcy złotych, zależnie od długości pakietu, liczby modeli i miejsca. Dla porównania, Ferrari 458 Italia, cena na rynku wtórnym w Polsce, liczy się w setkach tysięcy złotych, a koszty utrzymania potrafią dołożyć kolejne znaczące kwoty rocznie. Na tym tle jednorazowa jazda wygląda jak rozsądny sposób na poznanie auta bez ponoszenia kosztów właściciela. Na końcową kwotę wpływają zwykle następujące czynniki:
- liczba okrążeń lub łączny czas jazdy;
- model samochodu oraz jego dostępność w danym terminie;
- miejsce, bo tory większe i lepiej wyposażone są droższe;
- dodatki, takie jak nagranie z jazdy, zdjęcia czy szkolenie wstępne;
- ubezpieczenie i wysokość udziału własnego.
Rezerwacja i przygotowanie krok po kroku
Sama rezerwacja nie jest skomplikowana, ale kilka spraw warto załatwić w odpowiedniej kolejności, żeby nie wpaść w pułapkę terminów. Najbezpieczniej postępować według poniższych etapów:
- Określić budżet i rodzaj jazdy, czyli jako kierowca czy pasażer.
- Porównać co najmniej trzy oferty pod kątem czasu jazdy, modelu i udziału własnego.
- Przeczytać regulamin, szczególnie fragmenty dotyczące wieku, stażu i odpowiedzialności za szkody.
- Zarezerwować termin z zapasem na ewentualną zmianę pogody.
- Przygotować dokumenty, czyli dowód tożsamości i prawo jazdy, dzień wcześniej.
- Ustalić dojazd i godzinę przyjazdu z zapasem czasu na rejestrację i odprawę.
Co zabrać i jak się ubrać?
Strój nie musi być elegancki, za to powinien być wygodny i bezpieczny. Najlepiej sprawdzają się płaskie buty z cienką podeszwą, które pozwalają wyczuć pedały, oraz luźne spodnie, w których łatwo wsiąść do niskiego auta. Obcasy, klapki i ciężkie buty trekkingowe zwykle nie przechodzą kontroli instruktora, więc lepiej zostawić je w domu.
Warto też zadbać o drobiazgi, które poprawiają komfort, na przykład o wodę, lekką przekąskę i okulary przeciwsłoneczne na dojazd. Osoby podatne na chorobę lokomocyjną powinny uprzedzić o tym instruktora, a ewentualne dolegliwości zdrowotne zgłosić jeszcze przed rozpoczęciem jazdy, żeby organizator mógł dopasować tempo.
Jazda Ferrari w Warszawie i okolicach
Mieszkańcy stolicy mają względnie blisko do obiektów, na których organizuje się takie wydarzenia, choć samo miasto nie ma toru nadającego się do poważniejszej jazdy. Jazda Ferrari w Warszawie i okolicy odbywa się zwykle na obiektach poza miastem, na przykład w pobliżu Modlina czy Słomczyna, a część organizatorów dojeżdża z autami do różnych miast. Wyszukując frazy w rodzaju „przejażdżka Ferrari Warszawa”, warto zwrócić uwagę na to, czy oferta dotyczy rzeczywiście toru, czy jedynie krótkiego przejazdu po placu.
Przejazd Ferrari 458 po zamkniętym obiekcie różni się od przejażdżki po drodze publicznej, bo pozwala na dużo więcej, a instruktor odpowiada za bezpieczeństwo uczestników. Przy planowaniu wyjazdu przydaje się też uwzględnienie dojazdu i ewentualnego noclegu, szczególnie jeśli tor leży daleko od domu.
Jakie zasady obowiązują na torze?
Przed wyjazdem z boksów instruktor omawia kilka podstawowych reguł, które warto zapamiętać. Obowiązują flagi sygnalizujące zagrożenia, ścisłe zasady wyprzedzania i bezwzględny nakaz stosowania się do poleceń prowadzącego. Przejazd Ferrari po torze nie przypomina wyścigu, a jego głównym celem jest bezpieczne poznanie możliwości auta, więc rywalizacja nie jest tu mile widziana.
Najważniejsze, by podczas jazdy patrzeć daleko przed siebie, operować pedałami płynnie i nie zmieniać nagle toru jazdy, bo tak zachowuje się większość doświadczonych kierowców. Jeśli coś budzi niepewność, lepiej zwolnić lub zatrzymać się w boksach, niż próbować na siłę dorównać własnym oczekiwaniom. Po zakończeniu jazdy dobrze jest porozmawiać z instruktorem, który zwykle chętnie wskaże mocne strony i rzeczy do poprawy, a przy okazji zdradzi, czy warto rozważyć dłuższy pakiet przy kolejnej okazji.
Przejazd autem Ferrari Italia 458 dostępny w ofercie w tym miejscu.
